برای انجام این کار، آسانسور نیروی الکتریکی را به نیروی مکانیکی (چرخشی) تبدیل می کند
برای انجام این کار، آسانسور نیروی الکتریکی را به نیروی مکانیکی (چرخشی) تبدیل می کند. قیمت اینورتر آسانسور ترمز آسانسور باید به گونه ای طراحی شود که ایمنی را در طول روز استفاده عادی تضمین کند. ترمز همچنین باید بتواند در موارد شدید که در آن کابل آسانسور شکسته شده یا سایر شرایط پیش بینی نشده درگیر شود. علاوه بر این، آسانسور باید مسافران را تا حد امکان به نحو احسن سوار و پیاده کند. اگر از مجموعه ای از آسانسورها استفاده شود، معمولاً یک کنترل کننده پیچیده آنها را کنترل می کند.
آسانسور باید متناسب با فضای مورد نیاز ساختمان باشد. باید به اندازه کافی بزرگ ساخته شود تا بتواند با ترافیک عادی روزانه مقابله کند و اشیاء لازم را در داخل ساختمان جابجا کند. نمی توان آن را خیلی بزرگ ساخت و بنابراین بر ساختار خود ساختمان تأثیر می گذارد. محدودیت های احتمالی در وزن حمل شده در آسانسور ممکن است با توجه به اندازه موتور و سایر اجزای داخل سیستم آسانسور تعیین شود. این محدودیت وزن باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا بتواند استفاده روزانه را انجام دهد.
هندسه/ساختار و توضیح نحوه کار/ استفاده از آن:
کشش درایو / سیستم طناب زنی
یک سیستم طناب برای اتصال موتور/دنده کاهنده، کابین آسانسور و وزنه شمار استفاده می شود. انواع مختلفی از ترتیبات وجود دارد که می توان از آنها استفاده کرد. در یک آرایش ممکن، مانند شکل 2، هر دو انتهای طناب آسانسور به تیر بالای سر متصل می شوند. هم کابین آسانسور و هم وزنه شمارنده به قرقره های متحرک آزاد متصل می شوند. درایو کشش به یک قرقره ثابت متصل است.
درایو کششی روش تبدیل توان مکانیکی ورودی (در این مورد چرخش شفت) به نیروی مکانیکی قابل استفاده در سیستم (حرکت عمودی آسانسور) است. اصطکاک بین طناب ها و شیارهای شیار که بر روی قرقره بریده می شوند، نیروی کشش بین محرک کششی و طناب را آغاز می کند.
هنگامی که درایو کششی چرخانده می شود، قدرت از درایو کششی به کابین آسانسور و وزن شمارنده منتقل می شود. نیرو فقط برای جابجایی بار نامتعادل بین آسانسور و وزنه تعادل مورد نیاز است.

چرخ دنده ها
وظیفه آسانسور این است که توان الکتریکی اولیه را که موتور را راه اندازی می کند، به نیروی مکانیکی تبدیل می کند که می تواند توسط سیستم استفاده شود. آسانسور از یک موتور و معمولاً یک سیستم کاهنده دنده حلزونی تشکیل شده است. یک سیستم چرخ دنده حلزونی از یک چرخ دنده حلزونی که معمولاً کرم نامیده می شود و یک چرخ دنده گرد بزرگتر که معمولاً به آن چرخ دنده حلزونی می گویند تشکیل شده است. این دو چرخ دنده که دارای محورهای چرخشی عمود بر یکدیگر هستند، نه تنها سرعت چرخش قرقره کششی (1) را کاهش می دهند، بلکه صفحه چرخش را نیز تغییر می دهند. با کاهش سرعت چرخش، با استفاده از کاهنده چرخ دنده، گشتاور خروجی را نیز افزایش می دهیم، بنابراین، توانایی بلند کردن اجسام بزرگتر برای قطر قرقره معین را داریم. چرخ دنده حلزونی به دلیل فشردگی و توانایی آن در تحمل بارهای ضربه ای بالاتر نسبت به سایر انواع چرخ دنده انتخاب می شود. همچنین گاهی اوقات با استفاده از کوپلینگ به راحتی به شفت موتور متصل می شود. نسبت های کاهش دنده معمولا بین 12:1 و 30:1 متفاوت است.
جزء موتور دستگاه آسانسور می تواند یک موتور DC یا یک موتور AC باشد. یک موتور DC دارای گشتاور راه اندازی خوب و سهولت کنترل سرعت بود. یک موتور AC به دلیل استحکام و سادگی آن بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد. یک موتور بسته به هدف طراحی آسانسور انتخاب می شود. قدرت مورد نیاز برای راهاندازی خودرو در حال حرکت برابر است با قدرت غلبه بر اصطکاک ساکن یا ثابت و شتاب دادن به جرم از حالت سکون به سرعت کامل. ملاحظاتی که باید در انتخاب یک موتور قابل قبول لحاظ شود، تنظیم سرعت خوب و گشتاور راه اندازی خوب است. علاوه بر این، گرمایش قطعات مختلف الکتریکی در سرویس مداوم نباید بیش از حد باشد.
ترمز
رایج ترین ترمز آسانسور از یک مجموعه فنر فشاری، لنت ترمز با آستر و یک مجموعه سلونوئید تشکیل شده است. هنگامی که شیر برقی برق ندارد، فنر کفش های ترمز را مجبور می کند تا درام ترمز را گرفته و گشتاور ترمز را القا کند. آهنربا می تواند نیروی افقی برای آزاد شدن شکست اعمال کند. این کار را می توان مستقیماً روی یکی از بازوهای عملیاتی یا از طریق یک سیستم پیوندی انجام داد. در هر دو صورت نتیجه یکسان است. شکستگی از شفت دور می شود و سرعت آسانسور از سر گرفته می شود.
به منظور بهبود توانایی توقف، از ماده ای با ضریب اصطکاک بالا در داخل شکاف ها استفاده می شود، مانند آزبست با پیوند روی. ماده ای با ضریب اصطکاک بیش از حد بالا می تواند منجر به حرکت ناگهانی خودرو شود. این ماده باید با دقت انتخاب شود.
به طور معمول راندمان ماشین دنده ای برای مجموعه موتور و جعبه دنده 60 درصد است. این راندمان برای بار 2500 پوند تخمین زده شد که با یک آسانسور مسکونی با اندازه منظم مطابقت دارد که با سرعت 1.75 متر بر ثانیه رانده می شود.
فیزیک غالب:
انتقال نیرو در سراسر سیستم آسانسور وجود دارد. توان الکتریکی وارد شده به موتور برابر است با:
elevator-eqxn-1.gif
برچسب: ،
ادامه مطلب
وی، چیزی بر تو نوشته نمی شود. لطف! و این از فضل دعاست عزیزان.
