براي انجام اين كار، آسانسور نيروي الكتريكي را به نيروي مكانيكي (چرخشي) تبديل مي كند
براي انجام اين كار، آسانسور نيروي الكتريكي را به نيروي مكانيكي (چرخشي) تبديل مي كند. قيمت اينورتر آسانسور ترمز آسانسور بايد به گونه اي طراحي شود كه ايمني را در طول روز استفاده عادي تضمين كند. ترمز همچنين بايد بتواند در موارد شديد كه در آن كابل آسانسور شكسته شده يا ساير شرايط پيش بيني نشده درگير شود. علاوه بر اين، آسانسور بايد مسافران را تا حد امكان به نحو احسن سوار و پياده كند. اگر از مجموعه اي از آسانسورها استفاده شود، معمولاً يك كنترل كننده پيچيده آنها را كنترل مي كند.
آسانسور بايد متناسب با فضاي مورد نياز ساختمان باشد. بايد به اندازه كافي بزرگ ساخته شود تا بتواند با ترافيك عادي روزانه مقابله كند و اشياء لازم را در داخل ساختمان جابجا كند. نمي توان آن را خيلي بزرگ ساخت و بنابراين بر ساختار خود ساختمان تأثير مي گذارد. محدوديت هاي احتمالي در وزن حمل شده در آسانسور ممكن است با توجه به اندازه موتور و ساير اجزاي داخل سيستم آسانسور تعيين شود. اين محدوديت وزن بايد به اندازه كافي بزرگ باشد تا بتواند استفاده روزانه را انجام دهد.
هندسه/ساختار و توضيح نحوه كار/ استفاده از آن:
كشش درايو / سيستم طناب زني
يك سيستم طناب براي اتصال موتور/دنده كاهنده، كابين آسانسور و وزنه شمار استفاده مي شود. انواع مختلفي از ترتيبات وجود دارد كه مي توان از آنها استفاده كرد. در يك آرايش ممكن، مانند شكل 2، هر دو انتهاي طناب آسانسور به تير بالاي سر متصل مي شوند. هم كابين آسانسور و هم وزنه شمارنده به قرقره هاي متحرك آزاد متصل مي شوند. درايو كشش به يك قرقره ثابت متصل است.
درايو كششي روش تبديل توان مكانيكي ورودي (در اين مورد چرخش شفت) به نيروي مكانيكي قابل استفاده در سيستم (حركت عمودي آسانسور) است. اصطكاك بين طناب ها و شيارهاي شيار كه بر روي قرقره بريده مي شوند، نيروي كشش بين محرك كششي و طناب را آغاز مي كند.
هنگامي كه درايو كششي چرخانده مي شود، قدرت از درايو كششي به كابين آسانسور و وزن شمارنده منتقل مي شود. نيرو فقط براي جابجايي بار نامتعادل بين آسانسور و وزنه تعادل مورد نياز است.

چرخ دنده ها
وظيفه آسانسور اين است كه توان الكتريكي اوليه را كه موتور را راه اندازي مي كند، به نيروي مكانيكي تبديل مي كند كه مي تواند توسط سيستم استفاده شود. آسانسور از يك موتور و معمولاً يك سيستم كاهنده دنده حلزوني تشكيل شده است. يك سيستم چرخ دنده حلزوني از يك چرخ دنده حلزوني كه معمولاً كرم ناميده مي شود و يك چرخ دنده گرد بزرگتر كه معمولاً به آن چرخ دنده حلزوني مي گويند تشكيل شده است. اين دو چرخ دنده كه داراي محورهاي چرخشي عمود بر يكديگر هستند، نه تنها سرعت چرخش قرقره كششي (1) را كاهش مي دهند، بلكه صفحه چرخش را نيز تغيير مي دهند. با كاهش سرعت چرخش، با استفاده از كاهنده چرخ دنده، گشتاور خروجي را نيز افزايش مي دهيم، بنابراين، توانايي بلند كردن اجسام بزرگتر براي قطر قرقره معين را داريم. چرخ دنده حلزوني به دليل فشردگي و توانايي آن در تحمل بارهاي ضربه اي بالاتر نسبت به ساير انواع چرخ دنده انتخاب مي شود. همچنين گاهي اوقات با استفاده از كوپلينگ به راحتي به شفت موتور متصل مي شود. نسبت هاي كاهش دنده معمولا بين 12:1 و 30:1 متفاوت است.
جزء موتور دستگاه آسانسور مي تواند يك موتور DC يا يك موتور AC باشد. يك موتور DC داراي گشتاور راه اندازي خوب و سهولت كنترل سرعت بود. يك موتور AC به دليل استحكام و سادگي آن بيشتر مورد استفاده قرار مي گيرد. يك موتور بسته به هدف طراحي آسانسور انتخاب مي شود. قدرت مورد نياز براي راهاندازي خودرو در حال حركت برابر است با قدرت غلبه بر اصطكاك ساكن يا ثابت و شتاب دادن به جرم از حالت سكون به سرعت كامل. ملاحظاتي كه بايد در انتخاب يك موتور قابل قبول لحاظ شود، تنظيم سرعت خوب و گشتاور راه اندازي خوب است. علاوه بر اين، گرمايش قطعات مختلف الكتريكي در سرويس مداوم نبايد بيش از حد باشد.
ترمز
رايج ترين ترمز آسانسور از يك مجموعه فنر فشاري، لنت ترمز با آستر و يك مجموعه سلونوئيد تشكيل شده است. هنگامي كه شير برقي برق ندارد، فنر كفش هاي ترمز را مجبور مي كند تا درام ترمز را گرفته و گشتاور ترمز را القا كند. آهنربا مي تواند نيروي افقي براي آزاد شدن شكست اعمال كند. اين كار را مي توان مستقيماً روي يكي از بازوهاي عملياتي يا از طريق يك سيستم پيوندي انجام داد. در هر دو صورت نتيجه يكسان است. شكستگي از شفت دور مي شود و سرعت آسانسور از سر گرفته مي شود.
به منظور بهبود توانايي توقف، از ماده اي با ضريب اصطكاك بالا در داخل شكاف ها استفاده مي شود، مانند آزبست با پيوند روي. ماده اي با ضريب اصطكاك بيش از حد بالا مي تواند منجر به حركت ناگهاني خودرو شود. اين ماده بايد با دقت انتخاب شود.
به طور معمول راندمان ماشين دنده اي براي مجموعه موتور و جعبه دنده 60 درصد است. اين راندمان براي بار 2500 پوند تخمين زده شد كه با يك آسانسور مسكوني با اندازه منظم مطابقت دارد كه با سرعت 1.75 متر بر ثانيه رانده مي شود.
فيزيك غالب:
انتقال نيرو در سراسر سيستم آسانسور وجود دارد. توان الكتريكي وارد شده به موتور برابر است با:
elevator-eqxn-1.gif
برچسب: ،
ادامه مطلب
وي، چيزي بر تو نوشته نمي شود. لطف! و اين از فضل دعاست عزيزان.
